Вмикаєте фари в темряві. Світло не "б'є" далеко, розсіюється за 30-40 метрів. Перше — дивіться на саму фару. Якщо полікарбонат матовий, жовтуватий, з сіткою дрібних подряпин — проблема в ньому. Друге — викрутіть лампу. Дзеркальне покриття відбивача має бути ідеальним. На ASX після 2012 року часто зустрічається відшарування алюмінію через перегрів від потужних ламп. Третє — перевірте напругу на контактах фари. Падіння нижче 13.2V при заведеному двигуні означає проблеми з проводкою або реле.
Український клімат — головний ворог. Цикли "мороз-відлига", дорожні реагенти, інтенсивне ультрафіолетове випромінювання (навіть взимку) запускають хімічну деградацію полімерів. Стандартний полікарбонат без UV-фільтра в товщі матеріалу витримує 4-5 років. Потім він мутніє зсередини.
Ви купуєте "ультраяскраві" галогенні лампи з позначкою "+120%" за 1500 гривень. Перші два тижні — ефект є. Потім світло знову слабшає. Причина в двома факторами. По-перше, такі лампи працюють при більшій температурі спіралі, швидше випаровуючи вольфрам на стінки колби. Через 100 годин їх яскравість падає на 30-40%. По-друге, штатна оптика ASX розрахована на точне позиціонування нитки розжарення. У "потужних" лампах геометрія спіралі часто відрізняється на міліметри. Це порушує фокусування світла.
LED-лампи в галогенний патрон — окрема історія. Їх світловий центр не збігається з центром нитки розжарення. Відбивач не може сфокусувати потік правильно. Ви отримуєте яскраву, але розмазану картинку, яка сліпить зустрічних. Дальність не зростає.
Професійне полірування фари знімає 100-150 мікрон зовнішнього шару полікарбонату. Це прибирає подряпини та поверхневе жовтиння. Після цього наноситься захисний лак з UV-фільтром. Ефект — як нові. Але є три "але".
По-перше, лак стійкий до хімії, але не до абразивного пилу. За рік-півтора він витирається. По-друге, якщо жовтиння було не зовні, а в товщі матеріалу, полірування не допоможе. По-третє, кожне полірування тоншає захисний шар. Після 3-4 процедур фару можна викидати.
| Метод полірування | Відновлення світла | Тривалість ефекту | Вартість (орієнтовно) |
|---|---|---|---|
| Вручну абразивною пастою | До 60-70% | 3-6 місяців | 500-800 грн |
| Машинне з оксидом церію | До 85-90% | 1-1.5 роки | 1200-1800 грн |
| Машинне + фірмовий UV-лак | До 95% | 1.5-2.5 роки | 2000-3000 грн |
| Полірування з кріообробкою | До 80% (для глибоких тріщин) | До 1 року | 2500+ грн |
Розбираєте фару ASX. Відбивач вже не дзеркальний, а матовий, з бульбашками або коричневими плямами. Це термохімічна деструкція. Алюмінієве покриття відшаровується від пластикової основи через перегрів. Штатні лампи 55/60W нагрівають поверхню до 120-130°C. Потужніші лампи — до 150-160°C. Пластик під алюмінієм деформується.
Відновити відбивач неможливо. "Хромове" покриття з балончика тримається два місяці, потім облуплюється. Єдиний варіант — заміна відбивача (якщо продається окремо) або всієї фари. Або — установка лінзи, яка повністю ігнорує стан відбивача, оскільки формує світло самостійно.
1. Бюджет до 2000 грн. Професійне полірування з лаком + якісні галогенні лампи стандартної потужності бренду Philips, Osram. Ефекту вистачить на 1.5-2 роки.
2. Бюджет 3000-6000 грн. Купівля нових неоригінальних фар (пара). Увага: коефіцієнт світлопропускання часто гірший за оригінал на 10-15%. Але це рішення на 3-4 роки.
3. Бюджет 7000-12000 грн. Установка якісних бі лед лінз з повним розбиранням фари. Це дає +150% до яскравості, чіткий кордон, ресурс 5+ років. Міняється оптика, а не лише джерело світла. Найефективніше в довгостроковій перспективі.
4. Бюджет 15000+ грн. Оригінальні нові фари в зборі. Це відновлює заводські характеристики на 100%, але дорого. Для старого ASX часто невиправдано.